Kajak z drewna
Rozpoczynamy budowę
2 miesiące pracy na jednej stronie 
Sklejanie 3x 2,50x 0.62m w jeden 7,42mb przy konstrukcjach (Cirrus LT); 2x 2,50mx0.62m (SeeOne); 3x2,50x0.62m (SeeDouble) , potrzeba wiele miejsca żeby tego dokonać. Każda ze sklejek jest cięta pod kątem 8.5 stopnia dla jak największej powierzchni klejenia.
praca przy planach, wycinanie i składanie całości.
plany w skali 1:1 , czesci po wycięciu należy ze sobą spasować. Plany dostarczone są w formacie A0
plany nałożone na posklejane formatki sklejki Okume (7,50x 0.62m)
zbliżenie pokazujące przyklejony taśmą fragment planów centrowany przy pomocy znaczników i gróbej nici...
wycięte wręgi przy pomocy, których kształtuje się wszystkie krzywizny...
Powycinane elementy poszycia gotowe do montażu....
Montaż wręg w dnie ,nadawanie kształtu sklejce, zszywanie całości
przy pomocy drutu stalowego 0.8mm
zbliżenie pokazujące system szycia...
montowanie nastepnych elementów poszycia...
pozszywany kadłub kajaka, wstępnie sklejony, jak widać wszystkie druty są już usunięte...
zblizenie klejenia
próbki użytych do budowy oklein przesączonych żywicą,
tło mahoniowe i od prawej, okume, brzoza, jesion, mahoń, czarny dąb, okume.....
Tkaniny do budowy kajaka (taśma szklana i węglowa, poniżej tkaniny szklane i diolenowe)
nakładanie tkaniny szklanej (130g/m2) na powierzchnie, później zostanie
ona przesączona żywicą epoxydowa...
A to właśnie ja przy kajaku
Żywice i utwardzacze używane do produkcji kajaka musza być wysokiej jakości i całkowicie bezbarwne.
Obydwa składniki należy dokładnie doważyć aby czas wiązania był prawidłowy.
Łącznie zużywa sie około 12kg gotowego produktu (CirrusLT , SeeOne) , (20kg See Double) , wliczając w to szpachlówki i kleje.
Ja przy mieszaniu.....
świeżo nałożona żywica ...
Wklejanie sklejki do późniejszego kołnierza....
Wstępnie zrobiony kołnierz z carbonu
opcjonalna listwa wykończeniowa z
czarnego dębu i napis wykonany z mahoniu...
wykonywanie kołnierzy uszczelniających do luków bagażowych z laminatu szklanego...
Przymiarka grodzi...
w kołnierzu uszczelniającym widać zagłębienie na uszczelke...
wklejona grodź i widoczny w kołnierzu uszczelniającym kulowy zatrzask do pokrywy luku bagarzowego...
tylny luk bagażowy zamykany obrotowym zamknięciem z uszczelnieniem o-ring
widoczny kołnierz do fartucha uszczelniającego i pionowe wstawki (butt lock) do podtrzymania oparcia siedziska...
zamontowana biała uszczelka z gumy EPDM (wodoodpornej), tak skonstruowany luk jest wodoszczelny...
gotowy kajak, widok z góry...
mocowanie oparcia pasami nylonowymi...
